Tren pasajero número 92 Guadalajara Jalisco – Manzanillo Colima

Equipado con un par de eficientes locomotoras en su recorrido rumbo al sur, con potencia de sobra para realizar este arduo trabajo, Al frente la majestuosa N de M, 8232, GP 35 de 2500 hp, reforzando en esa ocasión la N de M 7436 RSD-12 de 1800 hp. Ambas locomotoras equipadas con freno dinámico usado continuamente en estos distritos. Donde tendrá un descenso paulatino de 1540 metros en el recorrido de 386 kilómetros. Y hasta de -2 % entre Huescalapa km I 434+4 ubicado a una altura sobre el nivel del mar de 1440 msnm, y Coquimatlán km I 532+0 que se encuentra a 343 msnm. Además de múltiples curvas hasta de 6º que deberá de pasar en lo que resta de su trayecto.

A la vista dos carros express, tres coches de segunda. Completan el cuadro de esta estampa; dos vías del patio entrada norte que dan acceso y salida a la espuela propiedad de Almacenes Nacionales de Depósito, las cuales en ese momento se encuentran con furgones, colocados allí para ser movidos por alguno de los trenes locales (hacia el norte tren núm. 427 y hacia el sur tren núm. 428); El poste de señales con la bandera indicando <parada> y el tapanco de la estación con su emblemática placa de indicación de las distancias de inicio y termino de esta línea.

Con los dos trenes corriendo en su horario, aquí se realizaba el encuentro entre estos trenes, norte 91 y sur 92. Cabe destacar que para el encuentro entre estos dos trenes había una instrucción especial: Necesario que el tren número 92, tenía que virar en la “Y” griega de Campos km I 611+7 para entrar retrocediendo a la estación de Manzanillo km I 615+0, dicho tren debía equiparse con una farola en la parte posterior. Por lo tanto en el lugar de encuentro debía de hacerse la entrega de dicha farola.

Retrocediendo un poco en el tiempo recordemos que N de M tenía servicio de conexión de pasajeros desde México a Manzanillo, y viceversa. Para ello el horario de llegada a Guadalajara procedente de México en cualquiera de sus trenes, núm. 11; 7:30 h. núm. 5; 8:10 h. y segunda sección tren núm. 5 después numerado como 19; a las 8:30 h. se tenía establecido para dicho fin, la salida del tren número 92 a las 10:00 h cubriendo las necesidades de la población de esa región recorriendo 386.6 km con 24 paradas obligatorias, y 34 paradas de bandera de los Distritos de Sayula y Manzanillo.

– Salida de Guadalajara 10:00 h.
– La Junta 10:14 h.
– Incalpa 10:20 h.
– Tlajomulco 10:40 h.
– Mazatepec 11:03 h.
– Santa Ana 11:28 h.
– Catarina 11:40 h.
– Zacoalco 11:52 h.
– Atoyac 12:19 h.
– Sayula 12:47 h.
– Ciudad Guzmán 13:44 h.
– Huescalapa 13:57 h.
– Zapotiltic 14:06 h.
– Tuxpan 14:19 h.
– Atenquique 14:33 h.
– Villegas 14:59 h.
– Alzada 15:29 h.
– Colima 16:13 h.
– Coquimatlán 16:28 h.
– Madrid 16:53 h.
– Tecoman 17:16 h.
– Armería 17:26 h.
– Cuyutlan 17:39 h.
– Llegada a Manzanillo 18:16 h.

Años atrás N de M ofrecía un servicio de un tren nocturno Tren número 93 saliendo de Guadalajara martes jueves y sábado a las 23:25 h llegada a Cd Guzmán 2:27 h, Colima 4:38 h y Manzanillo 6:48 h.

De Manzanillo a Guadalajara Tren número 94 Miércoles, viernes y domingo; de Manzanillo salida; 22:37 h. Colima 0:57 h. Cd. Guzmán 3:27 h con llegada a Guadalajara 6:30 h. Estos trenes tenían el encuentro en Zapotiltic a las 2:55 h.